スポーツカーのチューニング、所謂、パワーアップをさせる改造を行った場合、特にターボやスーパーチャージャーを取り付けたり、エンジン周りを大幅に改造したりした場合等は、純正のCPU（ECUとも言います）では正しい車の制御がで […]
カテゴリー: 車両整備・車検
車のネジやボルトが固着して外せない場合はプロに相談
簡単な車の整備であればDIYで土日に自宅駐車場でイジっている人もいると思いますが、まあ、誰もが一度は経験したことがあるのが、車のボルト（ネジ）が外せなくて作業が出来なくなって困った状態になることがあるかと思いますので、そ […]
国産スポーツカーのチューニングからみる日本の貧富の差
今から20年くらい前の時代は、国産スポーツカーが全盛期の時代であり、日産のR32GT-Rやシルビア、マツダのRX-7、ユーノスロードスター、ホンダのNSXやシビックタイプR、トヨタのトレノやスープラなど、錚々たる名車が沢 […]
クラッチ交換する際にはカバーとフライホイールも同時交換？
車を長期間所有していると必ずクラッチの交換をすることになりますが、クラッチ交換というのはDIYで個人が気軽に行える車のメンテナンスではなく、プロの整備工場に依頼をしてクラッチ交換をするのが基本なので自分でこの作業をしない […]
お勧めのサブコンを聞かれたらe-マネージ アルティメイト一択
スポーツカーのパワーアップをする場合、マフラー交換とかプラグコード交換、エキマニ交換等の単純に部品そのものを交換する手法が最も簡単ですけど、それらのパーツを交換した場合でも、純正のCPUでは正しい性能が発揮できない場合が […]
3年間駐車場で放置していた車を車検に安全に出す方法
日本国内で車を購入すると、公道で運転する場合は必ず車検を取らないといけない仕組みになっていて車検を受けていない車でも物理的には公道を運転することは出来るんですけど、完全に道路交通法違反になり免許停止や高額な罰金を支払うこ […]
ロードスターで2000回転からのトルクが欲しい場合の対策
平成初期には日本の国産自動車メーカーから大変魅力があるスポーツカーが沢山発売されていたので、現在は発売終了になってしまった当時のスポーツカーが現在の中古市場で凄まじい値上がりをしていてNSXや32GT-Rの中古車は富裕層 […]
旧車の部品調達は新品購入ではなくワンオフで制作が基本
最近、日本の自動車メーカーが発売している新車は魅力的な車が全く無いとか、デザインがダサいとか、運転していても面白くないとか、そもそも自分が好きな仕様にカスタマイズするには500万円位の予算が必要になるなどの問題もあり中古 […]
ミスファイアリング仕様に改造をした車の車検は可能？
WRCのラリー競技のファンの人であればお馴染みの市販の車を改造してミスファイアリングと呼ばれる減速中でもタービン（過給器）の回転数を落とさない状態にして高速でコーナリングを立ち上がるプロが運転をするレーシングカーの凄さを […]
2年間放置した車を車検に出す場合はどうすれば良い？
海外に暫く転勤して働いているとか、怪我や病気など、何かしらの理由により車を長期間に渡って運転していない場合は、殆どの場合で車検が切れていることも多く、更には長期間車を運転しないことにより、想定していない不具合が発生するこ […]