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タグ: 車両整備・車検

マフラーと直結している触媒を外すメリットとデメリット

車を購入すると、最近流行りのリーフやテスラの車のように完全な電気自動車でもない限り、必ずマフラーと直結している触媒と呼ばれるパーツがあるんですけど、この触媒を取り外す、正確には触媒ストレートに変更をして運転をする人が稀に […]

エキゾーストマニホールドが割れたら修理工場で溶接修理

スポーツカーを購入すると純正品から社外品のパーツに交換をする人は多くて、マフラーやエキゾーストマニホールド、サスペンションやエンジンオーバーホール等、外観よりも車の性能に関わるパーツの交換をして、車の走行性能をアップさせ […]

寒くなると調子が悪くなる車は売却した方が良い理由

日本には春夏秋冬が有りますので沖縄などを除き冬はとても寒くなりますし、大雪が積もる地方もあり、基本的に気温が10度以下になリますので、車のエンジンが冷たい空気を吸うことが出来る為、一年で最高のパフォーマンスを発揮する事が […]

車のミッションからガラガラ異音が発生するなら即修理

車を運転していると稀に色々な箇所から異音が発生することがありますので、その場合は状況に合わせて早めに修理を行わないといけなくなるのですが、特に深刻なのがエンジンやミッションから発生する異音であり放置しておくと車が遡行でき […]

オーバーホールしても意味がないハズレエンジンの不運

車を所有していて走行距離が10万キロを超えてくると発生する問題がエンジンが寿命に達してしまい、そのままでは本来の性能を活かすことが出来なくなり、エンジンをオーバーホールするかどうか、車を廃車にするかの判断をしないといけな […]

リセッティングが面倒ならフルコンVProよりもサブコン?

車を購入してみたものの、いまいちレスポンスが良くないとか、トルクバンドを外しているとか、高回転でパワーを出したいとか、車にある程度詳しい人なら何かしらの不満が出てくることが多いのですが、その際にはECUを交換したり増設し […]

ユーノス・ロードスターのレストアサービスをマツダが遂に開始

マツダが1989年から発売している二人乗りのスポーツカーで、世界一売れたツーシーターの車としてギネスブックにも掲載されているのが、ご存知ロードスターになる訳ですが、ロードスターは初代はユーノス・ロードスターと呼ばれていて […]

エンジンのヘッドカバーの色を変更するにはどうする?

車が走行中であれば、まず外部の人が見ることが出来ないものとして、エンジンがありますが、エンジンのヘッドカバーを特別な色で塗装している車は一体どうやって塗装をしているのか?、気になる人もいるかもしれませんが、純正で色付きの […]

一般人がVProでセッティングを出すことが出来ない理由

昭和の時代から平成初期にかけて発売された日本のスポーツカーは、現在でも大変な人気がありますし、元々日本のスポーツカーはしっかりと作られている車が多いですから、中古車相場も大変高騰していて、最近の新車よりも高い中古車も沢山 […]

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