車が走行中であれば、まず外部の人が見ることが出来ないものとして、エンジンがありますが、エンジンのヘッドカバーを特別な色で塗装している車は一体どうやって塗装をしているのか？、気になる人もいるかもしれませんが、純正で色付きの […]
カテゴリー: 車両整備・車検
一般人がVProでセッティングを出すことが出来ない理由
昭和の時代から平成初期にかけて発売された日本のスポーツカーは、現在でも大変な人気がありますし、元々日本のスポーツカーはしっかりと作られている車が多いですから、中古車相場も大変高騰していて、最近の新車よりも高い中古車も沢山 […]
クラッチは走行距離20000キロで交換時期になる話は本当なの？
MTの車を所有していると必ず発生するクラッチの交換について、20000キロ走行したら交換しないといけない？とか、30000キロ走行したら交換したほうが良いって色々な話がありますけど、実際には走行距離＝クラッチの交換時期は […]
クラッチの交換工賃は格安の10000円で大丈夫なの？｜絶対無理
MTの車を所有していると、どのような運転の上手い人でも、必ず交換しないといけなくなるパーツの一つにクラッチがあり、こちらのクラッチ交換はエンジンオーバーホール程ではありませんが、交換となるとそれなりの費用がかかるのが悩み […]
VProやモーテックのフルコンセッティングは素人は無理？
今から10年以上前に発売されていたスポーツカーの専門誌を見てみると、プライベーターでフルコンのセッティングをしている人が結構紹介されていて、チューニング特集でこだわりのプライベーターさん達が沢山紹介されている記事が多く唖 […]
4WDの車のクラッチ交換費用が8万円からになる理由とは？
MTの車を購入して維持していると必ず必要になるのがクラッチ交換作業であり、クラッチ交換の交換工賃はかなり高めの金額に設定されている事が多くて、それ故にクラッチ交換の費用について知りたい人も多いと思いますし、知っておいたほ […]
車のメインハーネス交換は工賃が高くてもプロに依頼する理由
以前、車のメインハーネスが破損してしまい、破損というよりもショートして炎上したって表現の方が正しいような気がするんですけど、メインハーネスがショート炎上してしまうと、車が動かなくなることが多く、仮に動いてもかなり危険な状 […]
OBDを搭載した車のチューニングに300万円以上かかる理由
ここ最近発売された比較的新しい車の場合、スポーツカーであってもどノーマル状態で乗っている人が殆どであり、エンジンのフルチューニングやVProやモーテック等のフルコンを取り付けている人も殆どいませんので、ノーマルで乗ってい […]
新車の整備車検が町工場で行えない理由はOBDの普及が原因
新車を購入するとその後に必ず必要になるが定期的な整備や車検になるのですが、最近発売されている新車のほぼ全てが、町工場で整備することが出来ませんので、購入したディーラーで整備整備をすることになりますので、その理由について聞 […]
最近の新車でエンジンチューニングをする人がいない理由
ここ最近、発売された新しいスポーツカーを見ていると、エンジンチューニングを行っている車を見ることが殆どなくて、軽く外装を交換している車やマフラーを交換している車はあってもエンジンをフルチューンしている車を見ることは殆ど無 […]