安全上の理由により新車で購入することが出来なくなったスポーツカーで、リトラクタブルライト仕様のスポーツカーがあるんですけど、このパカ目と言われることが多いリトラクタブルライトのスポーツカーが欲しいって人がいまだに多く需要 […]
タグ: スポーツカー・サーキット
走行距離が少ないスポーツカーの中古車を購入する際の注意点
最近では、アメリカの25年問題などもあり、特に人気のある平成初期の頃に発売されていた日産のR32GT-RとかホンダのNSX-Rを筆頭にして、中古車相場が恐ろしいほど暴騰していますので、もう状態が良い中古車は普通の日本人で […]
ロードスターとR34GT-Rで比較するエンジン脱着料金の違い
国産のスポーツカーのエンジン脱着料金についての相談が多いので、エンジン脱着料金についてかいてみようと思うんですが、マツダのロードスター（NA、NB、NC、ND）の場合NAとNBは70000円前後になりますが、NCとNDは […]
ミスファイアリングシステムのポン付けキットが売られない理由
WRCラリーに興味がある人ならご存知のかたも多いミスファイアリングシステムなんですけど有名なアニメである頭文字Dを見て、エンペラーの須藤京一が乗っているランサー・エボリューション3に搭載されたパンパン煩い車を見て知った人 […]
MoTeCのセッティング費用がVProよりも高額になる理由
スポーツカーのチューニング、所謂、パワーアップをさせる改造を行った場合、特にターボやスーパーチャージャーを取り付けたり、エンジン周りを大幅に改造したりした場合等は、純正のCPU（ECUとも言います）では正しい車の制御がで […]
国産スポーツカーのチューニングからみる日本の貧富の差
今から20年くらい前の時代は、国産スポーツカーが全盛期の時代であり、日産のR32GT-Rやシルビア、マツダのRX-7、ユーノスロードスター、ホンダのNSXやシビックタイプR、トヨタのトレノやスープラなど、錚々たる名車が沢 […]
オープンカーに４点式ロールバーを取り付けたほうが良い理由
日本では世界的に見ても珍しい四季がありますので、春や秋などの涼しい季節であれば、オープンカーで山道やスカイライン等を運転すると、都会で暮らしている人からすればなんとも言えない心地よい状態になりますので、奥多摩などは大混雑 […]
お勧めのサブコンを聞かれたらe-マネージ アルティメイト一択
スポーツカーのパワーアップをする場合、マフラー交換とかプラグコード交換、エキマニ交換等の単純に部品そのものを交換する手法が最も簡単ですけど、それらのパーツを交換した場合でも、純正のCPUでは正しい性能が発揮できない場合が […]
サーキットで運転中に車をブツケられたら修理代を請求出来る？
最近では、利用者がかなり少なくなっておりスポーツカーの改造が全盛期だった平成初期くらいと比べたら快適に運転できる機会が多くなっている日本国内のサーキットなのですが、サーキットで運転をすると必ず問題になるのが走行中の交通事 […]
VProとMotecのどちらのフルコンが高性能で購入するべき？
特に一般向けの車ではなくて、スポーツカーが対象の話になるんですが、車の性能をアップデートさせる改造（チューニング）を行う場合、マフラーやエキマニの改造でしたらそれほどシビアになることはありませんが、それ以上になるとフルコ […]